COLISÕES FRONTAIS SÃO AS QUE MAIS MATAM...

Barras de proteção entre as pistas de ultrapassagem proibida, evitaria as colisões frontais.

O que mais mata nas rodovias Brasileiras é a impaciência dos motoristas, que não suportam ficar atrás dos comboios ou mesmo dos veículos mais lentos. Resultado: os malucos ultrapassam nas faixas contínuas e dão de cara com outros veículos do outro lado. Existem ações possíveis e uma delas é a fiscalização e aplicação de multas. Mas parece que a impaciência é mais forte que o medo das punições...e o povo continua morrendo imprensado nas ferragens.

Eu já abordei isso em outro post, mas antes de duplicar, talvez alguma medidas poderiam salvar muitas vidas. Uma delas seria a instalação de algum tipo de barreiras físicas entre as faixas contínuas. Outra seria a instalação de dispositivos de segurança. Os radares já cumprem esse papel, mas o povo parece não temer o que não visualiza e parece que a pressa é maior que o medo. Mas, talvez se houvesse câmeras de segurança instaladas e com pleno conhecimento dos motoristas, além de punições exemplares, aí sim teríamos uma redução sensível no número de acidentes e consequentemente, na estatística de óbitos.

Mas vejam matéria que saiu no Estado de Minas à respeito...

Batidas de frente matam mais nas estradas de Minas70% das mortes ocorridas em acidentes durante o feriado prolongado foram provocadas por colisões frontais

Paula Sarapu

Publicação: 02/04/2013 06:00 Atualização: 02/04/2013 07:12

Em meio às discussões sobre a majoração do valor da multa para ultrapassagens proibidas nas estradas, o número de mortos nas rodovias de Minas Gerais durante a semana santa mostra que de fato este é um grande problema. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), 70% das mortes ocorridas em acidentes durante o feriado prolongado foram provocadas por colisões frontais, o que na maioria dos casos é o resultado de uma ultrapassagem perigosa e desrespeito às leis de trânsito. O endurecimento da punição, porém, deve ser um aliado a um ponto considerada por especialistas ainda mais fundamental: a duplicação das rodovias. O aumento do valor da multa por si só, dizem eles, seria uma medida paliativa. De acordo com o balanço da PRF e da Polícia Militar Rodoviária (PMRv), 33 pessoas morreram nas estradas de Minas. Dos 14 acidentes com mortes nas rodovias federais que cortam o estado, oito ocorreram por colisão frontal.

Ano passado, a PRF emitiu 6.583 multas por ultrapassagem em trechos proibidos. Nas rodovias 381 e 116, que sempre somam o maior número de vítimas, essa foi a principal infração. Já na BR-040, a ultrapassagem proibida ocupa a terceira posição no ranking de multas. “As carretas acabam formando comboios e a ansiedade faz com que o motorista do carro menor tente se arriscar mais”, explica o professor de engenharia de transporte e trânsito da Fumec, Márcio Aguiar. “As estradas mineiras já ultrapassaram completamente a sua capacidade e têm necessidade urgentíssima de serem duplicadas”. 

Entre o dia 28 de março e a manhã de ontem, nas estradas estaduais e rodovias federais delegadas, foram 287 acidentes, com dez mortes e 249 feridos. Em 2012, também na semana santa, a Polícia Militar PMRv registrou 382 acidentes com 18 mortes. Este ano, 69 motoristas foram presos por embriaguez ao volante, contra 44 no feriadão do ano passado. Já nas estradas federais, a PRF atendeu 348 acidentes, que provocaram 23 mortes e deixaram 215 feridos. Em comparação com a semana santa do ano passado, quando 18 pessoas morreram, houve aumento no número de mortos de 27,7%.

O registro mais grave foi na  BR-040, em Três Marias, na Região Central. O acidente ocorreu na altura do km 300, em uma curva conhecida pelo alto índice de ocorrências. O motorista do Voyage perdeu o controle e invadiu a pista contrária, se chocando com uma carreta. Cinco pessoas morreram na hora. Em Juiz de Fora, na Zona da Mata, três homens morreram e dois ficaram feridos numa batida entre um Palio Weekend e uma carreta bitrem. O carro invadiu a contramão. Segundo o inspetor Adilson Souza, do setor de Comunicação da PRF em Minas, o aumento da multa é sugestão do órgão. Técnicos dos ministérios da Justiça e das Cidades já elaboram um substitutivo a projeto que atualiza o Código de Trânsito e tramita na Câmara. “É preciso focar na formação de condutores e investir na malha viária, mas a imprudência é um problema”, diz Souza.

CLIP COM MÚSICA SOBRE A 381

POLÍCIA RODOVIÁRIA MAIS PRESENTE

Foi uma observação de duas pessoas que estão se apresentando para o debate: BELL SILVA do Site O POPULAR e o sr Paulo, ex comandante da polícia de João Monlevade. Na visão do Bell Silva, que é uma das pessoas que mais cobre acidentes na Rodovia da Morte, mais do que os radares, uma das coisas que mais inibe os motoristas inconsequentes é a presenta da Polícia Rodoviária Federal. Segundo o Bell, a simples colocação de viaturas nos pontos mais críticos já faz com que os motoristas tenham uma conduta menos inconsequente, gerando mais segurança para quem dirige de forma responsável. A questão é sabermos até que ponto a PRF está preparada para atender, se tem efetivo suficiente para uma cobertura nos moldes necessários, se o comando está disposto ao diálogo e a rever a política atual. É que realmente encontramos poucos policiais nos transcursos.

AÇÕES EMERGENCIAIS ANTES DA DUPLICAÇÃO

Mesmo que a duplicação comece daqui a 4 meses, vários problemas vão perdurar até a sua conclusão. Temos uma estatística macabra, de no mínimo um acidente por dia, com média anual de 150 óbitos e algumas centenas de feridos. Isso faz com que tenhamos de pensar em medias emergenciais, de algumas ações que podem e devem ser implementadas desde já. A bancada mineira promete se mover rapidamente para cobrar das autoridades. Se isso não acontecer, corre o risco de que aconteça uma mega paralisação, inclusive com a presença dos políticos mineiros. Mas de qualquer maneira, o blog propõe ações pensadas para salvar vidas desde já, pra isso necessitando do apoio de todos. 

BARREIRAS DE PROTEÇÃO ENTRE AS PISTAS

Emergencialmente, a instalação de barreiras entre as pistas se apresenta como a principal iniciativa, afinal, como mais de 70% dos óbitos acontece por colisões frontais, se essas colisões forem evitadas, estaremos salvando muitas vidas. Em algumas rodovias, onde havia mais espaços, foram colocadas barreiras de concreto.

 Em outras, barreiras metálicas.

Na china simplificaram e colocaram cerca de madeira

Se forem simplesmente instaladas barras de metal entre as faixas contínuas, impedindo que os apressados ultrapassam onde não pode, já estaremos coibindo as colisões frontais e salvando muitas vidas. Até inseri algumas fotos para exemplificar, mas existem outras mais simples, apenas barras de metal entre as faixas contínuas. Os apressados estarão impedidos de ultrapassar naqueles pontos para não danificarem os seus veículos. Eu cheguei a ver um exemplo de uma rodovia, parece que no Rio de Janeiro em que fizeram isso, mas não consegui localizar a foto.

A DUPLICAÇÃO DA BR 381

É uma promessa de décadas e décadas que vem sendo empurrada com a barriga por razões políticas, econômicas, de prioridades ou até por incompetência de algumas instituições que não conseguem viabilizar uma obra tão vital. Vejo que o governo federal trata o assunto como se não fosse prioridade. Deixa pra resolver quando der, quando as prioridades que consideram macro estiverem encaminhadas. Assim, estão sempre lançando mão de uma desculpa nova para adiar. No último adiamento, nem satisfação deram. É que qualquer satisfação a essa altura, seria confessar a própria incompetência ao formular um edital tão mal elaborado, que foi arguido pelas empreiteiras com muita razão. Agora, chegam noticias extra-oficiais de que um novo edital será lançado daqui a mais ou menos 90 dias. Isso nos mostra que o governo realmente não tem a 381 como prioridade. Se tivesse, colocaria os técnicos do DNIT e das empreiteiras para trabalhar de forma intensiva e lançaria novo edital num prazo máximo de 20 dias. Então, como o negócio vai mesmo demorar, melhor nos ocuparmos com outras ações emergenciais. E pedir a Deus que o governo e o DNIT estejam dispostos a tomar pelo menos as providências mínimas para diminuir a carnificina. 

MEGA PARALISAÇÃO

As paralisações até hoje foram pequenas e não surtiram efeito. Foram louváveis e quem se esforçou, tem seus méritos e merece o reconhecimento de todos. Mas de um modo geral, foram ações isoladas, sem repercussão suficiente para gerar uma ação mais efetiva por parte do governo. Para que funcione mesmo, terá de ser programada uma manifestação monstruosa, gigantesca, com cobertura da mídia nacional e se possível até internacional e presença de autoridades relevantes. A não ser que realmente o governo saia do imobilismo e coloque a mão na massa.

RANHURAS ANTI-SONO

A iniciativa de multar os motoristas embriagados foi excelente. No entanto, existe outro fator que causa muitos acidentes, que é o sono. Existem recursos, ranhuras instaladas no asfalto em pontos a serem estudados, que causam um barulho capaz de acordar os motoristas sonolentos. Essas ranhuras, além de acordar os sonecas, não desestabilizam os automóveis pois travam um pouco o carro e até possibilitam diminuição de velocidade.